Реклама. Рекламодатель ИП Багичев Р.Р. ИНН 504903094924

Реклама. Рекламодатель: ИП Зольников Дмитрий Владимирович ИНН 772900240228
   


Реклама. Рекламодатель: ООО "Лигал Мил" ИНН 7703785411
Страницы: 1
«Руссо-Балт»
 
В 60-х годах XIX века бельгийско-немецкая фирма «Ван дер Ципен и Шарлье» получила заказ на постройку 500 вагонов для Рижско-Двинской железной дороги. Чтобы не платить ввозную пошлину, опытные предприниматели в 1869 году открыли в Риге свой филиал для сборки вагонов из привозных частей. Через пять лет этот филиал был преобразован в «Акционерное общество Русско-Балтийского вагонного завода» (РБВЗ или Руссо-Балт) с основным капиталом в 1 млн. 200 тыс. рублей.

К тому времени предприятие уже освоило самостоятельное производство товарных вагонов, а с 1875 года РБВЗ стал выпускать и пассажирские. Однако до начала 90-х спрос на них в Российской империи был незначительным.

Положение резко изменилось с началом строительства великого сибирского пути — Транссибирской магистрали. Как отмечала пресса, «1893 год стал исходным пунктом блестящей эры завода». Годом позже в акционерное общество вошли русские предприниматели, и оно перестало зависеть от иностранной фирмы. Основной капитал возрос до 4 млн. 800 тыс. рублей, а впоследствии был увеличен до 9 млн. 600 тысяч. Благоприятствовал расцвету Руссо-Балта и повышенный спрос на его продукцию во время русско-японской кампании, однако после окончания войны объём выпуска резко упал. Рабочий ритм был нарушен, несмотря на подоспевший заказ на вагоны для Италии.

Настало время искать новые объекты приложения сил, и в 1908 году председатель правления М.В. Шидловский предлагает правлению начать производство автомобилей. Для этих целей построили цех, который укомплектовали 142 новейшими станками. Заготовками и специализированными работами, связанными с выпуском автомобилей, занимались кузовной, жестяницкий, обойно-малярный, рессорный, кузнечный, литейный цеха завода.

Автомобильный отдел Руссо-Балта, который возглавил инженер И.А. Фрязиновский, и где было занято 154 человека, имел механообрабатывающее и сборочное отделения, механическую и испытательную лаборатории. На предприятие пригласили 26-летнего бельгийского инженера, швейцарца по происхождению Жульена Поттера, имевшего опыт конструирования и разработки машин на фирме «Фондю».

Первый серийный автомобиль изготовили уже 8 июня (26 мая по старому стилю) 1909 года. Он имел 4-х цилиндровый двигатель мощностью в 30 лошадиных сил.
На его радиаторе было написано: «Русско-Балтийский» (позже закрепилась торговая марка «Руссо-Балт»).

Вот что сообщал об этих машинах журнал «Автомобиль» за 1909 год: «На днях на улицах Петербурга появилась изящная коляска с кузовом гоночного типа, серого цвета, привлёкшая всеобщее внимание своим изящным видом и русским национальным флажком».

Развитию отрасли способствовал и тот факт, что правительством России был принят специальный указ и пяти заводам, в числе которых оказался и Русско-Балтийский, на производство отечественных авто выделили государственные дотации. «Руссо-Балты» собирались крупными партиями. Разные серии одной и той же модели могли иметь существенные различия по мощности двигателя, количеству передач, колесной базе и устройству отдельных узлов. Все детали РБВЗ изготовлял самостоятельно. Как показало проведенное Военным министерством в конце 1910 года исследование, только шины, масляный манометр и шариковые подшипники покупались на стороне. Завод имел два экипажных отдела в Риге и Санкт-Петербурге, где выпускал однотипные кузова к своим машинам: торпедо, фаэтон, лимузин, берлина, ландоле и другие.

В 1910 году на Международной автомобильной выставке в Петербурге экспонировались пять моделей «Руссо-Балтов». На следующем салоне выставили уже шесть разных моделей.
Ежегодно из ворот предприятия выезжало от 100 до 140 автомашин. Выпускались они малыми сериями от 3 до 50 штук. Стоимость их колебалась от 5,5 до 8,4 тысяч рублей. Это были четыре типа легковых автомобилей, а также три типа грузовиков. Завод производил и специальные версии легковых автомобилей. Гоночный «Руссо-Балт» в 1913 году развил на взлетной полосе скорость 128,5 км/час.


📸  А. П. Нагель за рулем «Руссо-Балта» перед началом автопробега Санкт-Петербург - Севастополь, 1911 год.

Известен также полугусеничный вариант 1915 года, который сделан по патенту управляющего гаражами при царском дворе К. Кегресса специально для нужд армии.

Надежность и выносливость рижских машин подтвердил известный российский гонщик и журналист А.П.Нагель. Участвуя в международном ралли «Монако», он финишировал первым из 87 участников, получив сразу же несколько призов, а в общей классификации став девятым. За успешное выступление Нагель был награждён орденом Святой Анны 3-й степени, а от Императорского автомобильного общества получил золоченый кубок.

До 1914 год автомобили «Руссо-Балт» участвовали в соревнованиях, на пяти выставках были отмечены золотыми медалями. Несколько первых экземпляров приобрел для своего гаража Николай II. С 1909 по 1915 гг. в столице Лифляндии изготовили 625 автомобилей с эмблемой двуглавого орла. В 1918 году, уже на эвакуированном в Москву заводе, собрали последний «Руссо-Балт».

За годы существования предприятие выпустило тысячи товарных и пассажирских вагонов, трамваев, военной техники, двигателей внутреннего сгорания и другой техники. Впоследствии подобную схему производства повторили многие мировые концерны. РБВЗ же вошёл в историю как первый вагоно- и автомобилестроительный комплекс России. 1915 году, с началом мировой войны, предприятие эвакуировали за пределы губернии. Позднее производственные помещения стал использовать Рижский молочный комбинат. Ныне традиции некогда славного завода поддерживает только небольшая фирма «Руссо-Балт», производящая различные модели автомобильных прицепов.

В публикации использована статья Олега Язева и Александра Гурина.
«Nemo omnia potest scire»
Модераторы клуба СМ За активную просветительскую работу, создание информативных и полезных нумизматических тем и сообщений Лавровый венок победителя конкурса или викторины За открытие 100 дискуссионных веток на форуме вне торговых разделов Пользователь создал тему, которая получила более 30 баллов при голосовании Пользователь написал сообщение, которое получило более 30 баллов при голосовании За активное участие в рейтинговом голосовани   - голосовал более 5000 раз 3 года с даты регистрации
 
Цитата
Avitus пишет:
Ныне традиции некогда славного завода поддерживает только небольшая фирма «Руссо-Балт», производящая различные модели автомобильных прицепов
Были еще попытки возродить марку. Например, существовало такое российское тюнинг-ателье A:Level, создавшее несколько интересных проектов и в 2002 переименованное в «Russo-Baltique». Инвестиции в размере 2 млн долларов были вложены в российским предпринимателем, владельцем торговой марки «Руссо-Балт» Виктором Такновым.
Работа над новым проектом началась на базе компании в Подмосковье в 2003 году. В 2005 был показан концепт Руссо-Балта, созданный  в сотрудничестве с немецким ателье German Gerg, а в 2006 представлен уже действующий прототип Russo-Baltique Impression, изготовленный на базе «German Gerg» под Мюнхеном.



Автомобиль был оснащен 12-цилиндровым двигателем Mercedes-Benz мощностью 555 л. с., 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, имел кузов из карбона; "фишкой" была крыша со сменной прозрачностью.
Russo-Baltique Impressio демонстрировался в Европе на конкурсе Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2006 года и на автосалоне в Женеве в 2007 году. Автомобиль собирались выпускать мелкими сериями (10-15 машин в год) и продавать по ориентировочной цене $1.8 млн. Были получены несколько предзаказов, однако производство так и не было начато, т.к. компания разорилась и закрылась то ли в том же 2007, то ли в 2008 году.

Источники: тыц тыц тыц
----------------------------------------------------------------------
«Безусловно, любое мнение имеет право на существование, но люди почему-то делают из этого неверный вывод, будто каждое мнение одинаково ценно» /А.А.Зализняк/
Экспертные нумизматические знания и высочайший нумизматический авторитет За раскрытие значительного количества подделок в торговых разделах форума и на сторонних торговых площадках За активную просветительскую работу, создание информативных и полезных нумизматических тем и сообщений Пользователь обнаружил мошенника или помог раскрыть разгон лотов на форуме Пользователь создал сообщение, которое получило более 100 баллов при голосовании Пользователь написал сообщение, которое получило более 30 баллов при голосовании Активный участник форума. Пользователь написал более 5000 дискуссионных сообщений вне торговых разделов За активное участие в рейтинговом голосовани   - голосовал более 10000 раз 6 лет с даты регистрации
Страницы: 1
Читают тему (гостей: 1)

© 2005-2024. Все права защищены. Пользовательское соглашение



Реклама. Рекламодатель: ООО «Нумизматическая фирма Русское Наследие» ИНН 7707344055



  Маркетъ-плейсъ СМ:

● Монеты России до 1917 ● Монеты РСФСР, СССР 1918-1991, монеты Новой России с 1992 ● Медали, награды до 1917, знаки, жетоны России ● Подарочные и коллекционные наборы монет и медалей ●  Боны ● Антиквариат ● Литература по коллекционированию. Книги и каталоги ● Аксессуары для хранения и работы с коллекцией ●