[QUOTE]AVR пишет: Я, конечно же тоже рад, но... Это, как-то, ну вроде того, что 10-ти классик отбирает мелочь у второклассника. Вот если бы это была Испания, Аргентина, Германия и пр.... Наверное я не прав. Но выиграли и хорошо![/QUOTE]В точку!!Даже нечего добавить...Жду более серьёзного противника
монеты орды и КХ на определение и оценки, монеты орды и КХ
[QUOTE]олегон пишет: Я ничего не понял, но Вы молодец! [/QUOTE]Да,соглашусь,немного сумбурно написал :) Эти аммониты выростали от 2см до 2 метров в диаметре.Есть люди,кто коллектит окаменелости.И стоимость их немалая - видел в одном интернет-магазине аммонит д-40см 50 000р.Все от красоты камня зависит.А у меня даром получился отличный предмет интерьера :) А ещё,их режут тонкими пластинами,шлифуют,заливают эпоксидной смолой делая красивые столешницы,панно.
Сначала я подумал - когда увидел эти кристаллы,что "зверь"сожрал когда-то древнего ежа :) Такое захватившее чувство,когда знаешь,что ты первый,кто смотрит на существо,которому 200 000 000 лет
Жил на планете 100 - 200 миллионов лет назад - этот зверь! И вот по прошествии этих лет,попался он мне в руки - правда уже окаменевший.Экземпляр хороший - диаметр 30 см,вес 8.700 кг.И решил я заглянуть во внутрь его домика.Взял большую "болгарку" и начал распиливать "зверя".Скажу,что при сухой резке камня,диск неизбежно будет отклонятся в сторону,а так,как я его распиливали со всех сторон - потери самого аммонита будут хорошие.И все же я не смогу достать его до середины - нехватило ширины диска.Столкнулся с проблемой,как разбить его на две равные части - ведь даже отвёртка не доставала до середины,выручила дедовское самодельное тонкое зубило - один удачный удар и я вместо много кусков камня,получил то,что хотел. ещё же
Сбербанк не работает в Крыму. [QUOTE]Isay пишет: Уважаемый Коллега! К сожалению, Вы не описали, что ожидаете от поездки и на какой срок она рассчитана. Проводите Вы эту поезду на свои или на халявные деньги. Едете с семьей, подругой, в одиночку? Лично я бывал в Крыму раз десять уж точно. Но и, скажем, на ЧПК я также бывал неоднократно. Поэтому, скажите просто, сколько Вам лет, и, лично я, обещаю посоветовать, что Вам подойдет! С ув., ЗЫ Я очень удивлюсь, если сбербанк в обозримом будущем заработает![/QUOTE]Что такое ЧПК?
[QUOTE]edyushca пишет: Вот странные люди - заходят в тему ,где должны присутствовать только положительные имоции, и весь кайф ломают своими пресловутыми минусами. Ну не нравится пост - пройди мимо , нравится - нажми крестик. Научитесь уважать друг друга, прошу очень..[/QUOTE]Как уже где-то говорилось на форуме:"Минусов боятся - в Старую Монету не ходить!" :)
Тьху... :aa-aa-aa: ;) Поздравляю победителя!!!А также - спасибо организатору викторины!!! Вижу все срезались на 6 вопросе :) Но вот 3 - очень понравился :yahoo:
Викторина "Аффинаж на российских монетных дворах"., Победителю - приз.
[QUOTE]Агрегатор пишет: [QUOTE]medoed пишет: Русские беляны – самые уникальные речные суда на свете[/QUOTE]Порядочные люди указывают автора или хотя бы приводят на источник (возможно это не первоисточник, но самый ранний, который я смог навскидку найти поиском - от 2014 года), откуда они копипастят.[/QUOTE]Есть много сообществ(групп) любителей монет в контакте,и мне почему-то все попадаются непорядочные,без первоисточников :spite: Требовать от них - покрутят у виска.Лучше я скажу спасибо какому-то Пете-Васе,что поделился,мне эта инфа была интересна и познавательна.Есть желание и много времени - ищите первоисточники,кто же вам запрещает.
Солдат должен был обращаться на «вы» уже начиная с унтер-офицеров и говорить «господин ефрейтор» , «господин унтер-офицер» , «господин фельдфебель» . К офицерам, от прапорщика до капитана включительно, обращались со словами «ваше благородие» , к подполковникам и полковникам - «ваше высокоблагородие» , к генерал-майорам и генерал-лейтенантам - «ваше превосходительство» , к полным генералам (от инфантерии, артиллерии, кавалерии, инженерных войск) - «ваше высокопревосходительство» .
Офицеры к унтер-офицерскому составу обращались на «ты» и по фамилии, часто не упоминая звания; если же упоминали звание, то без фамилии. Форма обращения унтер-офицерского состава к офицерам и генералам была такая же, как у рядовых.
Ни солдатам, ни унтер-офицерам офицеры (генералы тем более) руки не подавали. В то же время к вольноопределяющемуся (часто выходцу из привилегированных классов - дворянства, купечества) обращались «господин вольноопределяющийся» и на «вы» . Также на «вы» и «господа» обращались к юнкерам и кадетам - будущим офицерам.
Офицеры, низшие по чину, к высшим обращались «господин поручик» , «господин капитан» , «господин полковник» . Такая же форма была и в обращении высших по чину к подчиненным. К генералам офицеры обращались, титулуя их «ваше превосходительство» или «ваше высокопревосходительство» . Форма «господин генерал» до февральской революции не употреблялась. В обращении генералов друг к другу также употреблялось титулование. Если офицер или генерал имели графский или княжеский титул, то подчиненные обращались к ним, титулуя их не по военному чину, а по титулу: «ваше сиятельство» , «ваша светлость» . Начальник же обращался к ним: «граф» или «князь» .
После свержения самодержавия обращения «ваше благородие» , «ваше превосходительство» и другие были отменены. Остались только «господин капитан» , «господин генерал» - обращения, просуществовавшие вплоть до октябрьского переворота.
Русские беляны – самые уникальные речные суда на свете.Если спросить, что такое беляны, то немногие ответят на этот вопрос. А ведь всего 100 лет назад эти гигантские, даже по нынешним мерам, суда плавали по Волге и Ветлуге.Беляны, пожалуй, самые уникальные речные суда на свете. Это были огромные, даже по нынешним мерам, суда. По некоторым данным существовали беляны длиной до 120 м. Высота борта могла достигать 6 метров. Давным-давно, еще до революции, каждую весну, как только Ветлуга вскрывалась ото льда, жители прибрежных деревень зачарованно провожали взглядом величественные белоснежные сооружения, медленно проходившие по реке. Величали их «белянами» – белые, значит. В отличие от плотов и сойм они грузились только обработанным, «белым» лесом – оттого считались более ценными и дорогими. Директор краеведческого музея Краснобаковского района Ирина Сергеевна Корина считает, что начало судостроительному промыслу было положено в 17 веке, когда после стрелецкого бунта 1698 года на Ветлугу и её приток Усту были сосланы семьи стрельцов, а также провинившихся корабельных мастеров. Разновидностей речных судов в своё время было великое множество: гусянки, подчалки, полулодки, паромы, барки… Судостроительное дело считалось престижным и прибыльным: до появления в России доступных железных и автомобильных дорог, река была самым быстрым и дешевым способом транспортировки пассажиров и грузов. В зависимости от особенностей реки на ней пользовались популярностью определенные виды судов. Ветлуга прославилась белянами. Их строили только на трех судоверфях, одна из которых была Баковской. …Красивое это было зрелище – идущая по синим ветлужским водам величественная беляна. Не каждый, наверное, задумывался над тем, ценой какого неимоверного труда создавалась эта красота. Труд сплавщиков можно было сравнить с каторжным, с той лишь разницей, что каторга – это труд подневольный. Грузоподъемность белян соответствовала их размерам и могла быть 100-150 тыс. пудов (пуд – 16 кг) у небольших белян, а вот у больших она доходила до 800 тыс. пудов! То есть это были размеры пусть и не очень большого, но все же океанского корабля, хотя плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани! Рубка и сплав леса велись варварскими способами при отсутствии какой-либо механизации. Рубить лес рабочие отправлялись артельно, захватив с собой из дома продовольствие. Жили в лесу, по три-четыре месяца не бывая дома, довольствуясь скудным и однообразным питанием, ночуя в маленьких избушках-зимницах, которые плохо удерживали тепло. Срубленный лес надо было стащить к сплавной речке (притоку Ветлуги). Здесь брёвна связывали в звенья, и когда начиналось половодье, гнали к Ветлуге (до устья сплавной речки). Делалось это с применением длинных шестов, которыми оттаскивали связанные брёвна от берегов, чтобы не было затора, а некоторые отважные молодцы усаживались на небольшие плоты и лихо мчались к устью речонки по быстрой воде, направляя движение плывущего леса. Несмотря на то, что работа бурлака была очень опасной, угрожающей иногда потерей здоровья и даже гибелью, люди шли сюда, так как работа эта была хотя и скудным, но подспорьем в крестьянской жизни. Женщины тоже работали на белянах, но их труд оплачивался гораздо ниже. Поэтому сплавлялись они в редких случаях, лишь когда плот обслуживала вся семья. Лес в беляне укладывался особым способом – ровными рядами с широкими проёмами, чтобы в случае аварии можно было быстро добраться до места поломки. Кроме того, правильно уложенные бревна быстрее подсыхали, что сохраняло их от гниения. Известно, что на постройку одной средней волжской беляны уходило около 240 сосновых бревен и 200 еловых. При этом плоское дно делалось из еловых брусьев, а борта – из сосны. Расстояние между шпангоутами – не более полуметра, из-за чего прочность корпуса беляны была исключительно велика. При этом, как это очень часто бывало у нас в прошлом, строились беляны вначале без единого гвоздя, и только уже впоследствии их начали сколачивать железными гвоздями Но самым интересным в беляне был, в общем-то, ее груз – «белый лес», то есть лишенные коры бело-желтые бревна. Считается, что из-за этого-то так ее и назвали, хотя есть и другая точка зрения, будто бы слово «беляна» связано с рекой Белой. В любом случае, любая беляна была всегда белой, поскольку служили эти суда всего-навсего одну навигацию и потому никогда не смолились! А вот грузили беляны так, как не грузили и не грузят ни одно судно в мире, о чем свидетельствовала даже такая вот пословица: «Разберешь беляну одними руками, не соберешь беляны всеми городами». Происходило это оттого, что лес укладывался в беляну не просто штабелем, а штабелем со многими пролетами, чтобы иметь доступ к ее днищу на случай течи. При этом груз бортов не касался и не давил на них. Но так как при этом на них давила забортная вода, то между грузом и бортами вставляли особые клинья, которые по мере их усыхания заменялись все большими и большими по размеру При этом, как только лес начинал превышать по высоте борта беляны, бревна начинали укладывать так, чтобы они выступали за борта, а на них укладывали новый груз. Такие выступы назывались роспуски или разносы, которые надо было уметь расположить так, чтобы не нарушить равновесие судна. При этом роспуски иногда выступали за борт на четыре и более метров в стороны, так что ширина судна по верху оказывалась значительно больше, чем по низу, и достигала у некоторых белян 30 метров! Интересно, что и палуба «беляны” тоже представляла собой не что иное, как груз, а настилалась либо из теса, либо из пиленых досок и бывала настолько велика, что походила на палубу современного авианосца. На ней ставили 2-4 ворота для подъема больших якорей и натяжения удерживающих лот канатов. А вот ближе к корме на «беляне” ради равновесия устанавливали по две небольшие избушки — «казенки», служившие местом обитания команды судна. Между крышами избушек перекидывался высокий поперечный мостик с резной будкой посредине, в которой находился лоцман. При этом будка вся покрывалась резьбой, а иной раз даже красилась краской под «золото». Хотя судно это и было сугубо функциональным, «беляны”, тем не менее, богато украшались флагами, причем не только государственными и торговыми, но также и собственными флагами того или иного купца, изображавшими чаще всего благословляющих святых или какие-нибудь подходящие по случаю символы. Флаги эти иной раз были настолько велики, что развевались над «белянами” словно паруса. Но с тратами на них обычно купцы не считались, поскольку тут главным делом было о себе заявить! Рабочих на «беляне” было от 15 до 35 человек, а на самых больших от 60 до 80. Когда ещё не было форекса, многие из них работали на помпах, которые откачивали воду из корпуса, причем таких помп было 10-12 штук, поскольку корпус «беляны” всегда понемногу протекал. Из-за этого «беляну” грузили так. чтобы нос ее погружался в воду глубже, чем корма, и вся вода стекала бы туда! Особого расцвета строительство белян на Волге достигло в середине XIX века в связи с началом массового пароходного движения. Поскольку пароходы в то время ходили на дровах (а было их около 500 штук), то нетрудно себе представить, какое огромное количество леса требовал весь этот флот. Дрова завозились в волжские порты исключительно на белянах и только постепенно, в связи с переходом на нефть, спрос на дрова на Волге упал. Тем не менее, даже в конце XIX века их здесь продолжали строить до 150 штук ежегодно и загрузив лесом, сплавляли вниз по реке вплоть до Астрахани
[B]Hachiman[/B], Здесь,в опросах,проголосуют максимум 250-300 форумчан.Это максимум,поверьте мне,и это если опрос понравится.Из общего числа форумчан - сюда немногие заглядывают,а ещё меньше голосуют :hi:
Каким будет курс рубля к концу 2017 года?, Прогнозы участников форума
[QUOTE]Kuzaleksser пишет: Здравствуйте! Увидел "Лавровый венок победителя конкурса или викторины Интересно, мне не полагается? [/QUOTE]Это же была личная инициатива форумчанина :) Хотя я не против :boss:
inidax, Признаюсь - ждал именно таких ответов!Знаю - здесь,на форуме,спецы не только по империи.Ошибку свою вижу в том,что не дождался чистки другой стороны.Исходя из исходных данных - "что и как появился",решил,что может это "немая"монета,Может Булгаров. stspirit, Ага,спасибо Но там написано "атрибуция",и не хотел её продавать,не за 100,не за тысячу и даже не за пять я,например,не вижу для себя никакой выгоды.Мне больше кайф узнать(если это монета),откуда она и её предистория.
Настоящего коллекционера видно не по тому,что у него есть,а по тому,чему он может радоваться...Марк Шагал
Никогда не спорьте с идиотами.Вы опуститесь до их уровня,где они вас задавят своим опытом..Марк Твен
Serg-antik пишет: Ну а зачем же на форум такое полное дерьмо то выставлять ? Это ж вааще не монета уже , да и не жетон никакой - гнилой кружок просто . Вот не тащили б сюда эту дребедень - и не навалили бы . А то прям неуважение получается и к форуму , и к форумчанам ! Это же Вам не помойка .
Ваша правда!Маху дал
Настоящего коллекционера видно не по тому,что у него есть,а по тому,чему он может радоваться...Марк Шагал
Никогда не спорьте с идиотами.Вы опуститесь до их уровня,где они вас задавят своим опытом..Марк Твен
Эка навалили Сам вижу,что ничего не видно на одной стороне этого предмета!Но не люблю неизвестность и выставил сюда - может,кто-то видел подобное.Испробывал все мне известные экспрес-методы очистки... глухо,пришлось прибегнуть к длительным
Настоящего коллекционера видно не по тому,что у него есть,а по тому,чему он может радоваться...Марк Шагал
Никогда не спорьте с идиотами.Вы опуститесь до их уровня,где они вас задавят своим опытом..Марк Твен
[QUOTE]mego пишет: [QUOTE]wwww1111 пишет: [/QUOTE]Если не разбираетесь в монетах, вначале выставляйте их на атрибутирование. [QUOTE ] wwww1111 , Подскажите куда выставлять подобные вещи на обсуждение? Спасибо.[/QUOTE]Эти - в раздел"Иностранные монеты,имеющие отношение к истории России".Просто внимательней читайте все названия разделов - всё можно найти :search:
Ну [B]siberia[/B], жжет :yahoo: А кому потом крашеную слить?А потом уже у Вахмурки начнётся новый гем... ?Класс... Предлагаю ;) быстро снести тему,что-бы никто не увидел,а Вахмурке разводить краску :idea: ... Какая же Вы жестокая :D
Но там написано "атрибуция",и не хотел её продавать,не за 100,не за тысячу и даже не за пять 
узнать(если это монета),откуда она и её предистория.
