Один полтинник 1966 г. ММД, 2016 г., авиаконструктор Яковлев А.С. и реактивный самолет ЯК 40. Латунь (желтый металл), диаметр 27 мм, гурт рубчатый, Московский монетный двор, художник Иванов М.А., скульптор Ананьин В.Б. По каталогу Федорина А.И. "Монеты страны Советов 1921-1991", раздел "Монетовидные жетоны Российской Федерации" № . Тираж: 200 шт. На жетоне представлен портрет знаменитого авиаконструктора Яковлева А.С., генерала-полковника авиации и первого в мире реактивного самолета для местных линий ЯК 40, испытания которого начались в 1966 г. Девиз в круговой надписи "Первый реактивный автобус в полете!" - легендарный комментарий Яковлева А.С. к первым испытательным полетам ЯК 40. С сертификатом подлинности Московского монетного двора:
Александр Сергеевич Яковлев (19 марта (1 апреля) 1906, Москва — 22 августа 1989, Москва) — советский авиаконструктор, педагог, генерал-полковник авиации (1946).
Академик АН СССР (1976; член корреспондент 1943). Дважды Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии (1971), шести Сталинских премий (1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1948, референт Сталина по вопросам авиации) и Государственной премии СССР (1977).С 1956 по 1984 — Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. ОКБ под его руководством создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных:
лёгкие самолеты различного назначения: спортивные, многоцелевые, в том числе реактивные
истребители Великой Отечественной войны
первые советские реактивные истребители и перехватчики
десантные планеры и вертолеты, в том числе самый большой в мире в 1950-е вертолёт Як-24
семейство сверхзвуковых самолетов, включающее первые советские сверхзвуковые бомбардировщики, разведчики и перехватчики
первые в СССР самолёты короткого и вертикального взлета и посадки, включая сверхзвуковой, не имеющий аналогов
реактивные пассажирские самолеты
беспилотные летательные аппараты
Разработанный конструкторским бюро им. Яковлева, Як-40 стал первым в мире реактивным самолетом местных воздушных линиях. Год первого полета самолета — 1966. Як-40 также стал первым самолетом производства СССР, получившим сертификат летной годности в странах Западной Европы (Италии и ФРГ).
Производство Як-40 продолжалось с 1967 по 1981 гг., всего было выпущено 1011 самолетов, из которых 125 поставлено на экспорт в 18 стран мира. Сегодня самолеты Як-40 продолжают эксплуатироваться на регулярных авиалиниях, а также в качестве самолетов бизнес-авиации.
Як-40 имеет малую удельную нагрузку на крыло, обладает большой подъемной силой и отличной аэродинамикой: он может планировать в воздухе даже с выключенными двигателями. Взлетно-посадочные характеристики самолета позволяют эксплуатировать его с грунтовых взлетно-посадочных полос, а также допускают взлет с высокогорных аэродромов (до 2500 метров над уровнем моря) в условиях высоких температур. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет осуществлять полет днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
