"Маркетъ-плейсъ СМ" - проект нумизматического клуба "Старая Монета" для помощи коллекционерам, популяризации и продвижению нумизматики в сети интернет.
Завод Гарднера имеет долгую и богатую историю, которая не заканчивается и по сей день. Начало предприятию было положено в 1766 году в небольшом селе Вербилки, расположенном в Дмитровском уезде Московской губернии. Основателем фабрики считается Ф.Я. Гарднер, передавший ее своему сыну Ф.Ф. Гарднеру в конце 18-го века. На протяжении 126 лет с момента открытия завода предприятие было сосредоточено в руках потомков основателя Франца Яковлевича Гарднера.
Клятвенное-обещание или присяга заполнялась (подписывалась) каждый раз в царствование нового Императора или Императрицы, "клятвенные обещания" предыдущего царствования, как правило, уничтожались. Довольно редкое, особенно в подобной степени сохранности. Документ будет интересен любому коллекционеру или исследователю, интересующемся недолгой эпохой Императора Павла I 1796-1801 гг.. Интересно отметить, что в тексте клятвенного обещания упоминается и Наследник-Цесаревич, будущий император Александр I, взошедший на престол после заговора и убийства Павла I, по многим версиям знавший о заговоре и не применивший серьезных наказаний к заговорщикам.
Большая карта Тульской губернии из 9 уездов времени правления Императора Павла I 1796-1801, с изображением российского гербового орла с мальтийским крестом на груди (1799-1801 гг.). Литографическая печать, ручное раскрашивание художником, в массивной раме из натурального дерева. Внешние размеры с рамой: 90х80 см. Редкая. Будет интересна, как любителям истории и краеведения Тульской области, так и эпохи Императора Павла I в целом.
После завоевания Мальты Наполеоном император Павел I становится главой Мальтийского Ордена. В 1799 году Павел I подписывает «Указ о включении в российский герб Мальтийского креста под короной». Император Александр I после 1801 г. отказался от титула магистра Мальтийского ордена и Мальтийский крест был удален с герба Российской империи, таким образом изображение российского гербового орла с мальтийским крестом на груди присутствовало на официальных документах, бумагах, картах т.д. всего ок. 2 лет.
Декоративная тарелка изготовлена на фарфоровом заводе Антона Трофимовича Сафронова, основанном в деревне Короткая Богородского уезда в 1814 г. Как писала Т. И. Дулькина, известный исследователь русской керамики, «в первой трети XIX века предприятие являлось, по-видимому, третьим (после Гарднера и Попова) в московском регионе по художественной значимости своей продукции».
В 1815 г. журнал «Северная почта» сообщает: «Фабрика купца Попова, хотя существует и не так давно, но достигла большого совершенства в своих изделиях — как состав массы, так равно живопись и позолота делают честь вкусу фабриканта».
Чайная пара изготовлена на фарфоровом заводе Антона Трофимовича Сафронова, основанном в деревне Короткой Богородского уезда в 1814 г. В 1835 г. на Московской выставке мануфактурных изделий экспонировались вазы, скульптура, чайные пары завода Сафронова, который «был признан достойным публичной похвалы и одобрения». Изделия отличались высоким качеством и не уступали лучшим товарам частных заводов.
В витрине присутствуют два родных потайных ящика. Предмет после профессиональной реставрации. Высота - 2 м 3 см по самой верхней латунной точенке,ширина-86 см, глубина-39,5 см.
Буль (фр. Boulle) — мебельный декоративный стиль, названный по имени французского мастера Андре-Шарля Буля. Техника украшения мебельных фасадов посредством инкрустации была известна и ранее (она широко использовалась голландскими мастерами), но именно Буль довел её до абсолютного совершенства. Шкафы и комоды Буля с богатейшей инкрустацией фасадов из латуни, золоченой бронзы, пластин из панциря черепахи, рога и т. д. соответствовали вкусам эпохи французского короля Людовика XIV. Подобная мебель заняла почетное место в интерьерах дворцов и резиденций высшей аристократии, а Андре-Шарль Буль удостоился звания чернодеревца короля.
Первые походные конторки для делопроизводства и хранения бумаг и письменных принадлежностей появились в России при Петре, которые заказывались у заграничных мастеров, в дальнейшем их стали производить и на территории страны.
Уроженец Риги Матвей Шмидт обосновался в Москве в 1817 году, построив у Арбатской площади мебельную фабрику и быстро разбогатев в разгар строительного бума, охватившего Москву после пожара 1812 года. В 1850-х гг. в России началось железнодорожное строительство, и сын Матвея Шмидта, путейский инженер Александр Шмидт, добился для семейной фирмы подрядов на изготовление мебели для вокзалов на железной дороге между Санкт-Петербургом и Москвой. Тогда же Шмит-2-й добавил к названию предприятия почетное наименование: «Поставщик Двора Его Императорского Величества».
В раме с музейным стеклом и металлической табличкой с описанием, дополнительно с обратной стороны вложена папиросная бумага со ссылками на персоналии. Среди изображенных на фоне пирамид в окрестностях Каира, Египет (10 ноября 1890 — 27 ноября 1890 по с.с.): Его Императорское Высочество Наследник Цесаревич Николай Александрович (будущий Император Николай II), Его Императорское Высочество Великий Князь Георгий Александрович, Принц Георгий Греческий, Наследный принц Шведский, Кронпринцесса Шведская и др. Размер в раме: 45х35 см, паспарту, музейное стекло. Редкая.
"Московское Общество Любителей Художеств (МОЛХ) устраивала аукционы-продажи картин художников- членов Общества. В списке одного из таких аукционов (пасхального) в апреле1897 года под 33 номером указана живописная работа Д.Э. Мартена под названием Заросший пруд» и стоимостью 10 рублей. Подобная цена распространялась на небольшие картины и этюды, что вполне соответствует данной экспертируемой работе: и по размеру и по изображенной композиции. Вполне допустимо, что экспертируемая работа и указанная в аукционном списке - одна и та же.
Следует особо подметить - экспертируемая работа написана в лучший период творчества художника и представляет собой образец натурного творчества".
Прекрасный образец мебельного искусства конца XIX-нач. XX в., высочайший уровень работы в деталях, эстетика и эргономичность. Очень редкие. В 1896 г. на фабрике П.А. Шмита были изготовлены три коронационных кресла для Андреевского зала Большого Кремлевского дворца.
Уроженец Риги Матвей Шмидт обосновался в Москве в 1817 году, построив у Арбатской площади мебельную фабрику и быстро разбогатев в разгар строительного бума, охватившего Москву после пожара 1812 года. В 1850-х гг. в России началось железнодорожное строительство, и сын Матвея Шмидта, путейский инженер Александр Шмидт, добился для семейной фирмы подрядов на изготовление мебели для вокзалов на железной дороге между Санкт-Петербургом и Москвой. Тогда же Шмит-2-й добавил к названию предприятия почетное наименование: «Поставщик Двора Его Императорского Величества».
Сливочник с расписными полихромными эмалями в сканном обрамлении.Золочение, вставки: кабошоны хризопраза и гранёного граната. Россия 1899 - 1908. Серебро 88 пробы. Вес 134 г. Высота 6, 2 см. Длина 10, 7 см.
Серафим Саровский (в миру Прохор Исидорович Мошнин, в некоторых источниках — Машнин; 19 (30) июля 1754 (или 1759), Курск — 2 (14) января 1833, Саровский монастырь) — иеромонах Саровского монастыря, основатель и покровитель Дивеевской женской обители. Прославлен Российской церковью в 1903 году в лике преподобных по инициативе императора Николая II. Великий подвижник Русской Церкви и один из наиболее почитаемых монахов в её истории.
Редкая фотография. Сергей Васильевич Рухлов (24 июня [6 июля] 1852 — 19 октября 1918, Пятигорск) — русский государственный деятель, министр путей сообщения (1909—1915), член Государственного Совета, действительный тайный советник (1913). С 29 января 1909 года — министр путей сообщения, сменив на этом посту генерал-лейтенанта Н. К. Шафгаузен-Шенберг-эк-Шауфуса. К тому времени ввод новых линий резко упал: если в 1906 году было открыто 2504 км путей, то в последующие годы этот показатель падает до нуля. Рухлов укрощает эту тенденцию. Начиная с 1912 года прокладка железных дорог повышается до почти 5 тыс. верст в год. В 1913 году эксплуатационная длина сети составила 58,5 тыс. км.
В годы его управления повысилась и пропускная способность железных дорог. В Сормово был построен паровоз серии С, развивавший в пробных поездках скорость 110 км/ч.
Выступал противником крупных монополий, считая их интересы противоположными интересам казны, и являлся сторонником усиления государственного влияния на экономику. Он осуществлял выкуп в казну частных железных дорог и добился бездефицитной работы железных дорог.
Благодаря четкой работе железных дорог мобилизация в России в связи с началом Первой мировой войны прошла в установленные сроки.
