Конечно попрошу тебя подумать    ... и не только тебя. Кто на этой иллюстрации, действительно,
найдет настоящую ошибку, тот... тот и будет это делать.
У каждого из Форумчан есть 2 попытки найти эту ошибку. Её сделал в 1807 году маркшейдерский ученик Задорин.

Время ограничено только у тебя ТКМ... тебе времени даю до 24 Москвы, 2 попытки как и у всех. Пошло время... тик-так.

Ты не считай, ты думай!  


У тебя осталась одна попытка.  

Господ нумизматов прошу поучаствовать. Подумываю насчет приза. Ошибка, действительно есть.

На мой неискушённый взгляд винт (12) должен быть с правой резьбой.

Нет никакой настоящей ошибки на иллюстрации. На самом деле схождение штемпелей (т.е. чекан) не происходил в момент когда балансир следовал из точки D в точку C. Чекан происходил, когда балансир следовал из точки Е к точке С1.
На практикн было так! Рычаг "размаха" следуя из точки В1 в точку В придавал движение через ремень балансиру из точки Е до точки В1. Далее балансир из точки В1 следовал до точки С по энерции. Дойдя до точки С балансир хлёстко останавливался "канатом" и рекошетом уходил в противоположенную сторону. То есть от точки С балансир начинал набирать скорость за счёт первичной отдачи каната и далее за счёт грузов находящихся на концах балансира. Доходя из точки С до точки Е балансир набирал достаточную энегрию и вот начиная с точки Е и до точки С1 происходил чекан.. После чекана балансир из точки С1 рекошетом от "каната" снова уходил до точки Е, где его подхватывал через ремень рычаг размаха и придавал ему динамическую силу до точки В1. Из точки В1 балансир щёл до точки С опять по приданной ему энерции. И так далее по кругу.
П:С: Ошибку он нащёл настоящую    Кулибин хренов      

Не правда По моей версии канат доходит до точек  С и С1.
А это и есть 180 градусов.

Твою схему "рассшифровать" трудно, стрелки "в оба" конца"... "правда-неправда" здесь неуместны. Не могу до конца осилить смысл твоей версии.
По ней выходит, что канат был приводной силой...
Могу одно сказать, эти точки С и С1 в рабочем режиме вообще не достигаются. Весь цикл идет может быть в пределах 120 градусов, а может и меньше.
Подчитал снова Сперанского, у него есть упоминание "пол оборота", но это на приводном валу, кмк.
Кроме возможности "почитать" имею возможность "покрутить настоящий балансирный пресс".

Обязан сразу поправить тебя: Чекан (тиснение) происходит не так, как ты сказал
Чекан происходит в одной точке - повторяю, что это удар. Образно говоря, винт в данном случае работает не так, как винт, который работает в тисках... это несколько другое.

Совершенно верно, и эта точка (как я уже указывал) есть С1. При этом, когда балансир (груз) достигал точки С1 (как указано на моём рис. пост 51), верхний подвижный штемпель достигал нижшей мёртвой точки.  - вот это и есть момент чекана.

Единственно верное в этой теории это первая фраза. Далее - полное противоречие и физике и геометрии. Итак, по порядку.
1). Общеизвестно, что если ведущий вал кривошипа вращается с постоянной угловой скоростью, то шатун ( "стрела"  )  полоборота движется равноускоренно и полоборота равнозамедленно. Применительно к схеме из ВМТ в НМТ - с ускорением, а из НМТ в ВМТ - с замедлением. Максимальное ускорение достигается в НМТ, а значит максимальную силу балансир развивает в точке D при движении из Е в D. Логично использовать эту точку для чеканки.
2). Итак, за первые полоборота кривошипа балансир, набирая скорость, прошёл путь ЕD. Начинаются вторые полоборота, размах меняет направление вращения на "против часовой", балансир (по теории ТКМ) продолжает движение "по часовой" , но уже по инерции, а следовательно с постоянной скоростью (благодаря энергии, запасённой в грузах балансира, для чего собственно груза и служат). За вторые полоборота балансир доходит до точки С, а размах возвращается в точку В1. Это следует из равенства скоростей размаха и балансира и равенства отрезков ЕD и DC.
3). В точке С (по теории ТКМ) балансир резко останавливается канатом и также резко меняет направление вращения. При этом часть энергии, запасённой маховиком (грузами) поглощается во время упругого взаимодействия и скорость балансира падает. "Набирать скорость за счёт первичной отдачи каната и далее за счёт грузов" балансир не может, иначе бы получился вечный двигатель и бездонный источник энергии из ничего. Предположим, что скорость падает очень мало, следовательно за время движения балансира из С в D размах совершит 3-й полуцикл и возвратится в точку В.
4). Далее, балансир движется D-Е, размах движется B-B1.
5). А теперь самое интересное. Балансир движется Е-С1, размах движется В1-В. То есть строго противоположно. Но они соединены ремнём, отнюдь не резиновым, а из циклограммы выходит, что он должен растянуться с длины ВD до длины ВС1 (примерно в 3 раза). Примерно то же самое отметил уважаемый exkursant.
6). Дальше цикл можно уже не рассматривать.
Выводы:
а) один полный цикл чеканки требует 3 полных оборота привода (водяного колеса), причём 2,5 из них вхолостую, вместо 0,5 при чеканке прямым взаимодействием, соответственно производительность троекратно меньше;
б) при прямом взаимодействии балансира на чекан используется максимальная сила, полученная от привода (размаха) и полная энергия, полученная от водяного колеса через груза. При чеканке "отдачей" часть энергии расходуется на трение во всех кинематических парах и поглощается канатом при упругом взаимодействии, соответственно уменьшается и сила, приложенная к чекану;
в) ремень не резиновый, а следовательно работа механизма по схеме уважаемого ТКМ невозможна ни теоретически, ни практически.
Спасибо за внимание.

Совершенно верно для штемпеля.
А вот с этого места Вы уже ошибаетесь. Максимальное ускорение достигается в НМТ - а оно датигантся не в точке D а в точке С1..
Простой пример для Форумчан, что бы было понятней .
Что сильней; короткий удар с места из точки D в точку С. или амплитудный удар с вертушки из точки С в точку С1 ?
Конечно же, по законам физики, амплитудный удар с вертушки в 180 градусов (с точкки С в точку С1)сильней, чем короткий удар в 60 градусов.(из точки D в точку С) . И конечно же логичней использовать точку С1 для чеканки.Не так, когда балансир движеися из Е в С1, то разиах движется из В в В1.
Ничего так не выходит, и не в какие 3 раза ремень не растягивается! Даже по иллюстрации видно, (когда оси рычага и балансира почти параллельны) что ремень изображён не натянутым, а змейкой, как бы с запасом длины? И вот когда размах достигает точки В1, то длина ремня позволяет балансиру достигать точки С1.

П;С; На иллюстрации нет ошибки с изображением винта и НМТ для штемпеля эта точка С1 - то есть момент чекана.:

Эта штука называется "розмах"... розмах прикладывает усилие к рычагу балансира, образующее вращательный момент на винте балансира. Ускорение соообщают груза.
Они "падают" по резьбе винта. Винт в данном случае "простейший механизм", ничто иное как "наклонная плоскость", навитая на стержень.
Кстати на схеме винт находится в нижней точке, это момент тиснения. Рычаг балансира, соответственно тоже... после удара винт отбрасывается на верх, груза "летят" наверх с замедлением, где их в самом конце "ловит" канат и слегка отправляет в противоположную сторону. Этот импульс многократно усиливает розмах, который к этому времени сделает свой
цикл возвращения... так они и "работают" в одном направлении, как те мужички на французской гравюре.

И в этот момент его дергает назад розмах???

ОК! Канат, так канат...  это рабочий ход?  по часовой стрелке?

Очень хорошо.  Т.е. точка С и точка С1  это не одновременное положение балансирного коромысла?

Да!

В момент чекана ремень находился между точками В1 и С1., а канат (т.е. точка D1) будет находится где точка С.

Легко, но после того как услышу волшебное слово!
Мы же, как никак, воспитанные собеседники.

Хорошо расскажу, но только завтра..
А сейчас, по причине нехватки времени, .позволью себе откланиться!

Исходя из твоего вопроса, мне видится, что ты не успеваешь переваривать то о чём я пиишу..
Объясняю. Когда груз балансира D1 будет находится в точке С (см. илл. пост 64), то естественно груз D будет находится с противоположеной стороны в точке С1 (где и настуапет момент чекана).. Канат полностью позволяет балансиру двигаться на 180 градусов как по часовой стрелке так и против часовой стрелки.
Дополнение. Когда гркз балансира D находится (по иллюстрации снизу) в точке С1, то точка размаха В находится (по иллюстрации) в нижнем положении где точка В1. И в это время ремень бывает между грузом D который в точке С1 и размахом В1. И оттуда уже размах В1 выхватывает груз D (который будет находится где сейчас точка С1 ) и толкает по часовой стрелке до точки (где сейчас) D. А от точки D до точки С, груз будет идти по приданной ему энерции. А оттуда уже рекошетом в обратную сторону на 180 градусов и достигнет точки С1. И в то же время размах будет двигаться в том же направлении, на приблизительно 70 градусов (исходя из иллюстрации).
А теперь самое главное, почему чекан происходил в точке С1 а не с противоположеной стороны, где сейчас точка С.
Дело в том, что если бы чекан происходил в точке С , то монетный кружок принимая на себя удар штемпеля, почти полностью бы гасил энерционную силу груза D, которую он набирал из точки С1 и до точки С.. А это означало бы то, что гркз D мог полностью или почти полность остановиться в точке С. А точка С есть "мёртвая зота", откуда ремень размаха не может его толкать к точке С1 (против часовой стрелке). И работа бы остановилась.
И вот по этому чекан происходил в точке С1 (на иллюстрации эта нижняя точка). Потому что когда груз балансира D в момент чекана оказывапся в точке С1, и когда монетная заготовка брала на себя весь удар штемпеля и тем самым гасила возвратно - энерционную силу гркзов балансира. И если балансир в это время остановился бы, то размах В1 подхватывал ремнём груз D из точки С1 и разгонял его по часовой стрелке до того места (где сейчас изображён гркз D). А далее гркз D следовал до точки С, где его хлёстко останавливал канат и придавал ему возвратно - рекашетную силу. И гркз D из точки С устремлялся (против часовой стрелки) в противоположенную сторону к точке С1 (т.е. к точке чекана). и т.д.
exkursant всё понятно или есть ещё вопросы.